Глава Министерства транспорта РК Марат Карабаев посетил Костанайскую область с рабочим визитом. Жители области задали вопросы о наболевших проблемах — дорогах, состояния поездов и работы авиаструктур.
Вначале выступления Марат Карабаев подвел итоги с прошлогодней поездки. В частности, он напомнил о том, что бизнес просил освободить их от уплаты части налогов.
— В том году, руководители пассажирских перевозок просили освободить их от уплаты КПН и НДС. Хочу сказать, что этот вопрос снят с повестки. Если каждая отрасль будет просить отменить платежи, только потому что она значимая — такого не будет. Все продолжат платить данный вид налоговых обязательств, — отметил министр.
Также глава ведомства отметил, что в Костанайской области идет ремонт на 307 км дорог, еще 517 км нуждаются в реконструкции. Сюда входит и трасса в сторону Актобе, которая не видела ремонта с 2006 года.
— В рамках исполнения Послания Главы государства, где он поручил изготовить отдельную программу по среднему ремонту 10 тыс км автомобильных дорог, планируется реализовать в ближайшие три года, — заявил Карабаев.
Когда будет четырехполосное движение в Костанайской области
О состоянии дорог напомнили на встрече местные жители. С вопросом выступила депутат областного маслихата Динара Утебаева, которая уточнила, в какой срок будет приведена в порядок трасса в сторону Астаны через Кокшетау и Атбасар, и когда Костанайская область перейдет на четырехполосное движение.
— Марат Каримжанович, мы наблюдаем в последнее время, как развивается дорожная инфраструктура в Казахстане. Очень многие регионы обзаводятся отличными магистралями с необходимыми инфраструктурными объектами. Но, если вы проедете на машине с Костанайской области в сторону Астаны через Кокшетау или Атбасар, картина меняется. Через Кокшетау ехать невозможно, а трасса, пролегающая через Атбасар очень перегружена транспортом, там погибает много людей, — задала вопрос общественник.
Чиновник ответил, что в плане развития дорог, выделяемый бюджет на Костанайскую область растет, как и охват ремонтом. Что касается внедрения многополосного движения, то министр обозначил 2027 год, как дату реализации спецпроекта по Костанайской области.
— Мы изначально планировали так: начать с Астаны и далее по регионам внедрять четырехполосные магистрали. В 2027 году будет преобразовано направление Астана-Костанай, через Атбасар. Сейчас на стадии завершения трансформация трассы Астана-Алматы, также у нас начат проект по переводу трассы в первую категорию в направлении Кызылорда- Жезказган. Что касается направления в сторону СКО, то на той дороге проводится средний ремонт, — пояснил чиновник.
О ремонте отчитался и глава филиала АО «НК КазАвтоЖол» в Костанайской области Андрей Говарт. Он заявил, что осталось отремонтировать 28 км от Сарыколя и до границы области. Подрядчики уже определены.
Платные дороги
С вопросом по платным дорогам обратился представитель ТОО «Рудныйавтотранс» (фирма занимается обслуживанием городского транспорта в Рудном). В частности его интересовали сроки введения участка Костанай-Денисовка и Костанай-Карабутак в категорию платных дорог.
— В данный момент эти дороги не являются платными, но после проведения ремонта, ситуация изменится. По нашим планам — это 2025 год. Для чего мы вводим платные дороги? Если вы обратили внимание, через Казахстан проезжает очень много транспорта, поэтому надо чтобы машины иностранных государств платили за пользование дорогами. На содержание 25 тыс километров республиканских трасс тратится порядка 80 млрд тенге, а те полученные средства от существующих платных дорог, в размере около 36 млрд тенге, нам не хватает, потому что на содержание и поддержание дорог в достойном виде требуются большие затраты. Хочу также отметить, что по сравнению с другими странами, в Казахстане самые дешевые дороги. В соседней России например, плата зависит от дороги, — подчеркнул Карабаев.
Еще одной предпосылкой введения платных дорог в стране министр назвал погашение долгов государства перед международными финансовыми организациями.
Десять новых вагонов добавят по маршруту «Костанай-Алматы»
С одним наболевшим вопросом выступил бывший сотрудник железной дороги. Мужчина возмутился состоянием вагонов по маршруту «Костанай-Алматы», а также закрытием участка в Костанайской области. По его словам, частный перевозчик, на балансе которого сейчас и находится данное ж/д сообщение, недобросовестно исполняет свои обязательства.
— Отделение было закрыто по причине того, что маршрут был передан частному перевозчику. Что касается состояния вагонов, на сегодня существует такая проблема, что те, кто взял обязательства по обслуживанию ж/д. Вы же сами понимаете, что взять и поменять вагоны не так просто. У нас на данный момент числится более 2,6 тыс пассажирских вагонов, из которых 28% являются старыми, без кондиционера. Дефицит в летний период возник из-за того, что эти вагоны изымались, так как ездить на них на представлялось возможным. Но хочу отметить, что новые вагоны поставляются и с каждым годом количество увеличивается, — ответил министр.
Конкретно по данному маршруту заявили, что будет поставлено десять новых вагонов в этом году.
Вопрос реконструкции аэропорта в Аркалыке останется открытым
О том, что в южном регионе возможно появится воздушная гавань, министр поделился, отвечая на вопрос жителей Аркалыка.
— Ремонт аэропорта в этом году не планируется. На следующей неделе я направлю авиационную комиссию, которая ознакомится с местом, и только потом будет принято решение. Возможно, вопрос решится положительно на следующий год, но это не окончательный ответ. Скорее всего там надо будет снести и построить новое здание и взлетно-посадочную полосу, и по информации областного акимата, на это потребуется порядка 7 млрд тенге. Мне кажется этого мало. Также стоит понять, сможет ли порт принимать большегрузные самолеты. Если да, то можно поддержать, если способен будет только на маленькие воздушные судна — то будет сложнее, потому что у нас их мало. Все определит комиссионный выезд, — ответил министр.
Глава ведомства заверил, что в любом случае окончательное решение по вопросу будет принято уже в следующем году.
