8 ноября 2023 года в Душанбе по итогам переговоров в ходе встречи Президента Республики Таджикистан Эмомали Рахмона с Президентом Исламской Республики Иран Ибрахимом Раиси был подписан Меморандум об осуществлении международных грузоперевозок и транзита через иранский порт «Чабахар», сообщает пресс-служба Министерства транспорта РТ.
Меморандум по международным и транзитным перевозкам через порт «Чабахар» между Министерством транспорта Республики Таджикистан и Министерством дорог и городского развития Исламской Республики Иран 8 ноября с. г. в присутствии глав двух государств подписали Министр транспорта РТ Азим Иброхим и Министр иностранных дел ИРИ Хосейн Амир Абдоллахиян.
Для достижения целей Меморандума стороны создают Руководящий комитет, состоящий из официальных доступных членов, отвечающий за координацию и контроль мероприятий по обеспечению и поддержке всех институциональных, человеческих и материально-технических ресурсов. Стороны решили также провести постоянный мониторинг и исследование в соответствующих областях реализации Меморандума, разъяснение его положений для продвижения взаимных возможностей.
Как заявил Президент Республики Таджикистан, Лидер нации Эмомали Рахмон в своем выступлении на Форуме предпринимателей двух стран, налаживание автотранспортных перевозок по маршруту «Таджикистан-Узбекистан-Туркменистан-Иран», эффективное использование потенциала порта «Чабахар», облегчение условий въезда и транзита грузов будет способствовать расширению возможностей экономического сотрудничества между Таджикистаном и Ираном».
Напомним, что “Чабахар” – это крупнейший порт, расположенный в юго-восточной иранской провинции (остане) Сиистан и Белуджистан на берегу Османского залива. Его стратегическое значение состоит в том, что он имеет прямой выход в Индийский океан, занимающий третье место в мировом океане по глубине и площади после Тихого с Атлантического океанов. При этом он расположился на 1/5 поверхности нашей планеты. Его площадь составляет более 76 млн км², а его границы проходят по береговой линии 4 материков: с южной стороны – Антарктида, восточная граница – берега Австралии, западная граница – берега Африки, а с северной стороны – Азия.
В настоящее время в Азии выход к Индийскому океану есть у 16 государств: Индии, Бангладеша, Израиля, Йемена, Иордании, Ирана, Ирака, Катара, Кувейта, Мьянмы, Малайзии, Омана, ОАЭ, Пакистана, Таиланда и Саудовской Аравии.
У Таджикистана есть возможность присоединиться к этим государствам, то есть, через порт «Чабахар» по международному мультимодальному коридору «Китай-Таджикистан-Узбекистан Туркменистан -Иран -Турция –Европа» выйти к Индийскому океану.
Стоит отметить, что выход к морям (океанам) является одним из важнейших факторов, влияющих на экономическое и социальное развитие любой страны.
«Путь к морю и океанам – это путь к процветанию», — сказала 12 июля 2023 года в Душанбе заместитель Генерального секретаря ООН, Высокий представитель Группы развитых стран, не имеющих выхода к морю, наименее развитых стран и малых островных стран Фатима Рабаб, которая приняла участие в параллельном мероприятии, которое Республика Таджикистан совместно со своими партнерами, включая ТРАСЕКА, Международный центр транспортной дипломатии и другие провели в рамках Политического форума высокого уровня Экономического и Социального Совета ООН.
В своем вступительном слове Фатима Рабаб поддержала инициативу Республики Таджикистан по созданию в Душанбе Центра региональной транспортной дипломатии.
«В Центральной Азии шесть стран, не имеющих выхода к морю, – Афганистан, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан, – которые имеют историческое значение как ключевой сегмент торговли на древнем Шелковом пути, продолжают играть решающую роль в качестве транзитных стран для товаров, перемещающихся между Китаем, Европой и другими регионами, — отметила Фатима Рабаб. — Развитие транспортных сетей и логистической инфраструктуры в этих странах окажет положительное влияние на мировую торговлю во всем регионе. Но все это было бы невозможно без надлежащей инфраструктуры в РСНВМ, в соседних странах транзита, а также без более тесного партнерства и взаимодействия для улучшения связуемости».
