Жамшид Ходжаев после отмены проверок на автополигоне в Пскенте, возложил на Антимонопольный комитет обязанность в течение месяца изучить цены у местных производителей, официальных и неофициальных дилеров и выработать предложения по их «оптимизации и регулированию».
Практика испытаний импортных автомобилей на автополигоне в Пскенте была отменена протоколом заседания межведомственной комиссии по вопросам ВТО от 2 сентября. В документе также содержится поручение «об упорядочении цен».
Протокол, подписанный заместителем премьер-министра, председателем комиссии Жамшидом Ходжаевым, был опубликован Telegram-каналом autodeklarant. На официальных ресурсах эта информация пока не размещена.
Согласно документу, количество официальных дилеров иностранных и местных автопроизводителей увеличилось с трёх в 2020 году до 21 в 2025-м. Число одобренных моделей возросло с 15 до 101.
При этом, по официальным данным, введённые с 1 ноября 2024 года испытания по двум обязательным показателям на Пскентском автополигоне не повлияли на объём официальных продаж. Напротив, количество легковых автомобилей, ввезённых физическими лицами, в первом полугодии 2025 года выросло на 2693 единицы по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Отмечается, что из-за нехватки инфраструктуры в Пскентском автополигоне образовались длинные очереди (от одного до трёх месяцев), что вызвало массовое недовольство населения.
В решении межведомственной комиссии также зафиксированы следующие меры:
- срок действия документа о согласовании типа транспортного средства для юридических лиц продлён с 3 до 5 лет;
- с 2 сентября 2025 года отменено требование о проведении испытаний по показателям «электромагнитная совместимость» и «токсичные вещества в воздухе салона» для одного автомобиля, импортируемого для личных нужд.
Кроме того, постановлено:
- Агентство технического регулирования должно до 1 октября 2025 года представить в Администрацию президента конкретные предложения по привлечению частного сектора к созданию центров оценки соответствия и совершенствованию системы аккредитации;
- Комитет по конкуренции и Министерство экономики и финансов обязаны в течение месяца проанализировать ценовые различия у местных производителей, официальных и неофициальных дилеров и внести в Администрацию президента конкретные предложения по оптимизации и регулированию цен на автомобили.
Напомним, ранее Агентство технического регулирования объяснило прекращение испытаний в Пскенте резким увеличением числа официальных дилеров.
