Сообщается, что на некоторых загруженных дорогах столицы будут организованы специальные полосы посередине улиц. Чиновник министерства Мурод Обидов отметил, что в случае решения проблемы инфраструктуры в Ташкенте в столицу будут доставлены 5-секционные автобусы длиной 32-35 метров. Он сказал, что, если этот вопрос не будет решен, другие проблемы будут продолжать возникать.
Директор проектного офиса комплексного развития общественного транспорта Ташкента Мурад Обидов в подкасте «Лолазор» рассказал о проделанной работе по развитию общественного транспорта Ташкента.
По его словам, существует 3 направления развития общественного транспорта – институциональное, организационное и инфраструктурное. Обидов отметил, что в направлении институциональных изменений в 2023 году в общественном транспорте была проделана революционная работа, в частности, обновлен состав общественного транспорта, повышена привлекательность отрасли для частного сектора и введена брутто-контрактная система.
В организационном направлении говорилось, что предпринимателей следует убедить в привлекательности отрасли. Было отмечено, что третья область связана с инфраструктурой, и это все еще остается проблемой.
«Из года в год эта проблема становится актуальной не только в Ташкенте, но и во всей республике. В городе Ташкенте население увеличивается на 100 000 человек в год, а в 2021 году к 100 000 жителям прибавилось 40-45 тыс. автомобилей. В 2022 году добавилось 76 тыс. автомобилей, а в 2023 году – около 100 тыс. Идет такая статистика», — говорит Обидов.
«Есть ли экономическая основа для формирования цен на проезд?»
В подкасте экономист Отабек Бакиров задал вопрос о том, насколько большое внимание уделялось отказу людей от единовременной оплаты наличными при формировании новых цен на билеты в общественном транспорте и чем это было экономически обосновано.
По его словам, основные хищения в отрасли связаны с билетными кассами, а также с системой оплаты наличными. По этой причине было добавлено, что единовременные платежи наличными в общественном транспорте должны быть в несколько раз дороже, чем электронные.
Обидов ответил на вопрос, что новые цены были сформированы преимущественно с учетом слоев, нуждающихся в социальной защите, и для этого была разработана определенная шкала.
«Если помните, то еще раньше на проездные карты была скидка 23%. Когда мы формировали новую систему, мы ввели новые льготные тарифы на 3, 6 месяца, на 1 год и даже на 1 день, которые постепенно растут, не уменьшаясь ниже 23 %. В системе, где льгота увеличивается, стоимость тарифов снижается. Но у нашего населения коэффициент использования этих тарифов пока невелик. Только начинается. Потому что мы запустили эти тарифы только в ноябре [2023 года]…
Что касается наличных расчетов, то вначале мы спорили со многими организациями и едва увеличили тариф расчета «налом» до 2000 [сумов], чтобы уменьшить количество наличных денег. Мы должны поднять его еще больше, расчет должен быть дороже более чем на 30%», – сказал руководитель проектного офиса.
На что будет потрачен 1 трлн сумов?
Обидов также прокомментировал, что в бюджете Ташкента на 2024 год на субсидирование услуг общественного транспорта по брутто-контрактам со сниженными тарифами выделено 1 трлн сумов, что намного больше, чем в прошлом году (в 2023 году было выделено 412 млрд сумов).
Он сказал, что эта цена была сформирована в отношении 1 километра каждого подвижного состава из-за различных затрат, в частности, затрат на кредит или аренду, понесенных при покупке нового автотранспорта, затрат на техническое обслуживание, эксплуатационные расходы и т. д.
По его словам, в рамках этих расходов есть планы по модернизации и расширению автобусных парков после закрытия кредитов. Кроме того, было отмечено, что в 2024 году в Ташкенте планируется пополнить состав общественного транспорта 200 новыми автобусами.
«В 2024 году мы планируем [поставить] 200 электробусов. К 2030 году в Ташкент поступит около 1000 электробусов, это планируется. У нас есть принятое в прошлом году постановление № 111 о концепции развития общественного транспорта. Тогда наши планы прописывались по годам. Мы немного ускорили наш план, увеличили количество автобусов», – сказал он.
