Узбекистан сделал стратегический шаг по диверсификации своих торговых маршрутов, договорившись об использовании иранского порта Чабахар для доступа к Индийскому океану. Эта ключевая договоренность была достигнута по итогам первой в истории трехсторонней встречи глав внешнеполитических ведомств Узбекистана, Ирана и Индии, которая состоялась в Тегеране 9 сентября.
В ходе переговоров стороны уделили особое внимание вопросам расширения экономического взаимодействия и укрепления транспортной взаимосвязанности. Использование порта Чабахар рассматривается как стратегически важный проект, который позволит Узбекистану, не имеющему прямого выхода к морю, наладить эффективный торговый коридор с Индией и другими странами Южной Азии. Этот маршрут открывает возможности для существенного сокращения как времени доставки грузов, так и транспортных издержек, что повысит конкурентоспособность узбекских товаров на мировых рынках.
Порт Чабахар, расположенный на Макранском побережье Ирана, является единственным портом страны с прямым выходом в открытый океан. Его географическое положение в непосредственной близости от стран Центральной Азии и Афганистана делает его идеальным транзитным узлом для всего региона.
Помимо обсуждения логистических и торговых проектов, на повестке дня стояли и вопросы региональной безопасности. Министры договорились о создании совместного механизма для координации усилий в борьбе с терроризмом и экстремизмом, что направлено на укрепление стабильности в регионе.
Эта договоренность является частью более широкой стратегии по развитию Международного транспортного коридора «Север-Юг», который призван стать эффективной альтернативой традиционным морским путям, соединяя Индию со странами Евразии, включая Россию. Участники встречи подтвердили свою приверженность ускоренной реализации решений, принятых в рамках рабочей группы по Чабахару, и договорились активизировать совместную работу.
Порт Чабахар состоит из двух основных портовых комплексов: Шахид Калантари и Шахид Бехешти. Индия инвестировала значительные средства в развитие именно терминала Шахид Бехешти, рассматривая его как ключевой элемент для обхода Пакистана и прямого доступа к рынкам Афганистана и Центральной Азии.
