Железнодорожное сообщение в Республике Узбекистан столкнулось с необходимостью оперативной коррекции графиков движения. Причиной тому послужили установившиеся на территории страны экстремально высокие температуры, классифицируемые как аномальные для данного периода. Соответствующее заявление было распространено пресс-службой акционерного общества «Узтемирйулйуловчи», отвечающего за пассажирские перевозки по железной дороге.
Данная мера, как подчеркивается в официальном коммюнике железнодорожного оператора, является вынужденной и направлена прежде всего на обеспечение безопасности движения составов в условиях, когда инфраструктура подвергается повышенным температурным нагрузкам. Эксперты отмечают, что при сильном нагреве рельсовое полотно может испытывать деформации, что потенциально создает риски для движения на высоких скоростях. В связи с этим, для предотвращения возможных инцидентов, принято решение о временном снижении установленных скоростных режимов на отдельных участках сети.
Одним из следствий введенных скоростных ограничений, о котором предупреждает «Узтемирйулйуловчи», может стать некоторое снижение эффективности работы систем кондиционирования воздуха в пассажирских вагонах. Хотя прямо не указываются технические причины такой взаимосвязи, предполагается, что изменения в режиме эксплуатации составов, включая возможное снижение мощности, отбираемой от локомотива на вспомогательные нужды, или особенности работы систем охлаждения на пониженных скоростях, могут повлиять на производительность климатических установок. Это, в свою очередь, способно создать менее комфортные условия для пассажиров, особенно в пик дневной жары, которая, по прогнозам синоптиков, сохранится в ближайшие дни.
Пассажирам, планирующим поездки по железнодорожной сети Узбекистана в ближайшее время, рекомендуется учитывать возможные изменения в расписании и быть готовыми к потенциальному дискомфорту, связанному с работой систем охлаждения. Представители «Узтемирйулйуловчи» не уточняют, как долго продлятся данные ограничения, однако очевидно, что они будут напрямую зависеть от дальнейшего развития погодной ситуации в регионе, где столбик термометра продолжает держаться на аномально высоких отметках. Данные превентивные шаги предпринимаются для минимизации рисков и обеспечения стабильности функционирования железнодорожного транспорта в непростых климатических условиях. Информация о конкретных изменениях в графиках движения будет доводиться до сведения пассажиров через официальные каналы железнодорожной компании и на вокзалах.
Стальные рельсы при нагреве на каждые 10 градусов Цельсия сверх стандартной температуры укладки могут удлиняться примерно на 1.2 мм на каждые 10 метров длины. При экстремальной жаре это может привести к «выбросу пути» – боковому изгибу рельсошпальной решетки, что крайне опасно для движения поездов на высоких скоростях.
