Правительство Узбекистана инициировало масштабную программу по оптимизации расходов в ключевых государственных транспортных компаниях. «Узбекистон темир йуллари», Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports получили директиву о необходимости сокращения себестоимости своих услуг на 20%. Данная мера является частью более широкой стратегии по повышению экономической эффективности и конкурентоспособности страны, озвученной на недавнем совещании под председательством президента Шавката Мирзиёева, где обсуждались макроэкономические показатели на 2026 год.
Министр транспорта Илхом Махкамов в своем недавнем интервью для телеканала Oʻzbekiston 24 подтвердил, что задача по снижению издержек была поставлена перед компаниями еще в начале года. Он уточнил, что для достижения этой цели уже разработаны конкретные планы мероприятий, а конечный срок выполнения поручения – конец 2025 года. Кроме того, в ближайшую неделю Министерство транспорта планирует выпустить отдельное постановление, которое закрепит задачи по оптимизации расходов и снижению себестоимости для этих трех гигантов транспортной отрасли на 2026 год.
Эти шаги предпринимаются на фоне заметного роста цен на транспортные услуги для населения. По данным Национального комитета по статистике, за последний год стоимость внутренних пассажирских авиаперевозок выросла на 57,3%. По этому показателю авиабилеты уступают только курсам вождения, подорожавшим на 73,3%, и моркови, цена на которую увеличилась на 57,5%.
В марте текущего года председатель правления Uzbekistan Airways, Шухрат Худайкулов, уже сообщал о поручении президента сдерживать рост цен на авиабилеты и осуществлять строгий контроль за ценообразованием. Позднее, в мае, Комитет по развитию конкуренции и защите прав потребителей выпустил предупреждение для авиакомпаний о недопустимости создания искусственного дефицита билетов. После этого Uzbekistan Airways совместно со своей дочерней компанией Silk Avia объявили о снижении цен на ряде внутренних направлений.
Представители антимонопольного органа ранее поясняли, что одной из ключевых причин высоких цен на авиаперевозки является дефицит авиационного топлива, стоимость которого составляет более половины в структуре цены билета. При этом ведомство не выявило признаков ограничения конкуренции на рынке.
Процесс трансформации затронет не только ценовую политику. Перед государственными транспортными компаниями поставлена задача по получению кредитных рейтингов от агентств «большой тройки» – Moody’s, Fitch Ratings и Standard & Poor’s. Также планируется провести тщательный аудит системы прямых закупок. Как подчеркнул Махкамов, для безусловного выполнения всех поставленных задач будет разработан детальный план мероприятий.
Авиационный керосин, основной вид топлива для реактивных самолетов, должен обладать низкой температурой замерзания, чтобы обеспечивать безопасность полетов на больших высотах. Например, распространенная марка ТС-1 замерзает при температуре ниже -60°C, что критически важно, так как на эшелоне температура за бортом может опускаться до -65°C и ниже.
