Сотрудничество Узбекистана и Азербайджана в транспортной сфере — важный фактор устойчивого развития Центральной Азии и Кавказа.
Государственный визит Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Азербайджан безусловно стал важным историческим событием и продемонстрировал высочайший уровень двустороннего взаимодействия.
Об этом свидетельствует подписание солидного пакета документов, которые охватывают все сферы сотрудничества от политики до культурно-гуманитарного взаимодействия.
При этом стороны уделили особое внимание вопросам развития взаимодействия в сфере транспорта и логистики. В частности, в ходе переговоров достигнута договоренность о реализации проектов выстраивания новых логистических цепочек и строительства инфраструктуры, сотрудничестве в области внедрения информационной системы электронного обмена.
Осуществление этих мер позволит раскрыть транспортно-логистический потенциал двух стран, в том числе упростить процедуры обмена разрешениями на международные грузовые автомобильные перевозки, путём внедрения системы «E-Permit», а также способствует поэтапному переходу с бумажных на электронные разрешительные бланки с применением безопасных информационных технологий.
Следует отметить, что с учетом географических особенностей, Узбекистан и Азербайджан объединяют общие стремления формировать разветвленную систему транспортно-логистических коридоров, увеличить объемы взаимных грузоперевозок и повысить транзитный потенциал не только наших двух стран, но и регионов Центральной Азии и Кавказа.
Несомненно, важное значение для Узбекистана имеет использование транзитного потенциала железной дороги «Баку-Тбилиси-Карс», являющейся частью Транскаспийского международного транспортного маршрута, известного как «Средний коридор», обеспечивающей выход узбекских товаров на мировой рынок. С 2018 г. реализуются меры по осуществлению пилотных транзитных перевозок внешнеторговых грузов по данному железнодорожному маршруту. Узбекистан рассчитывает нарастить поставки по данной транспортной магистрали, с учетом того, что ее пропускная способность к 2024 году будет доведена до 5 млн. тонн в год.
В этом направлении перспективным представляется наращивание грузоперевозок через Бакинский международный морской торговый порт. Необходимо отметить, что в 2022 году объемы перевозок экспортно-импортных грузов из Узбекистана через Бакинский порт составили 904 тыс. тонн, что на 65% больше по сравнению с 2021 годом. Заметно увеличились объемы перевозок продовольственных грузов, в том числе сахара-сырца, минеральных удобрений и контейнеров.
Более того, в настоящее время Узбекистан работает над открытием в Бакинском порту Алят собственного терминала на принципах государственно-частного партнерства. На стадии проработки вопрос создания инфраструктуры в этом порту для складирования и хранения грузов из Узбекистана. К концу года Узбекистан планирует увеличить поставки через порты Азербайджана и Грузии до 1,5 млн. тонн.
Другим примером успешного сотрудничества в транспортной сфере является проект «CASCA+» с участием Узбекистана, Азербайджана, Грузии, Турции, Кыргызстана и Туркменистана, по которому перевозятся грузы как между странами участницами, так и из Китая в Европу и наоборот.
Достижение договоренностей между участниками о предоставлении преференциальных тарифов в рамках «CASCA+» позволило Узбекистану нарастить экспортные перевозки грузов в контейнерах в Турцию и страны Европейского Союза.
В целом можно констатировать, что в условиях наблюдаемой переориентации перевозок и развития логистики по сухопутным трансконтинентальным маршрутам в направлениях Север-Юг и Запад-Восток, при реализации проектов «Средний коридор», «CASCA+» Азербайджан становится для Узбекистана воротами в Европу, в то время как Узбекистан для Азербайджана воротами в Азию.
В свою очередь, заинтересованность Баку в продлении железнодорожных магистралей Китай – Кыргызстан – Узбекистан до Каспийского моря, а также открывающиеся перспективы с созданием Трансафганской железной дороги усилят позиции Узбекистана и Азербайджана в системе международного транзита и превратят государства Центральной Азии в ключевую наземную артерию, соединяющую Азербайджан с Китаем и регионом Южной Азии в целом.
В завершение хотелось бы отметить, что состоявшийся узбекско-азербайджанский саммит еще раз продемонстрировал достигнутый высокий уровень взаимного доверия и готовность сторон наращивать практическое сотрудничество, в том числе в транспортно-транзитной и логистической сферах. Это, в свою очередь, будет способствовать дальнейшему устойчивому и стабильному развитию наших стран и регионов.
