Развитие железнодорожной инфраструктуры Узбекистана получило новый импульс в рамках реализации государственной программы по модернизации транспортного сектора. Согласно постановлению президента, принятому 27 декабря 2025 года под номером ПП-391, национальная компания «Узбекистон темир йуллари» станет получателем целевого финансирования в объеме 143 млн долларов. Эти средства выделяются Фондом реконструкции и развития и будут направлены на масштабное обновление подвижного состава, включающее в себя 200 пассажирских вагонов.
Финансовые условия предоставления займа предполагают долгосрочное сотрудничество: кредит выдается сроком на 10 лет при процентной ставке 5% годовых. Немаловажным аспектом сделки является наличие льготного периода продолжительностью в три года, что позволит транспортному ведомству эффективно распределить нагрузку на бюджет в начальной фазе проекта. Ожидается, что основной этап выделения средств придется на 2026-2027 годы. Поручителями по данному обязательству выступают непосредственно сама компания «Узбекистон темир йуллари» и входящие в её структуру предприятия.
Непосредственную реализацию программы по расширению и обновлению парка возьмет на себя «Узтемирйулйуловчи» – профильное дочернее предприятие, ответственное за пассажирские перевозки. Поэтапный ввод в эксплуатацию новых вагонов запланирован на период с 2026 по 2030 год. Данная инициатива является частью более масштабного плана, озвученного в ноябре прошлого года, согласно которому в течение ближайшей пятилетки республика намерена произвести в общей сложности 250 пассажирских вагонов для удовлетворения растущего спроса на перевозки.
Председатель правления «Узбекистон темир йуллари» Зуфар Нарзуллаев ранее отмечал, что перед отраслью поставлена задача по существенному наращиванию производственных мощностей. В частности, благодаря поддержке из средств фонда, ежегодный выпуск пассажирских вагонов должен увеличиться с прежних 40 до 50 единиц. Этот рост мощностей коррелирует с изменениями в структуре управления производственными площадками.
Напомним, что летом прошлого года Министерство экономики и финансов передало долю участия «Узбекистон темир йуллари» в Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов в доверительное управление компании Transport Engineering Center. Данная структура аффилирована с российскими промышленными группами, в том числе с «Трансмашхолдингом», представители которого вошли в наблюдательный совет завода. Целью такого партнерства заявлена оптимизация производства подвижного состава не только для магистральных путей, но и для нужд городского метрополитена.
Первый железнодорожный вокзал в Ташкенте был построен еще в 1899 году, и с тех пор город является ключевым транспортным узлом, связывающим Центральную Азию с другими регионами континента.
