Узбекистан принял политическое решение по строительству терминалов в иранских портах Бендер-Аббас и Чобахар. Это настоящий прорыв, считает директор Центра исследовательских инициатив Ma’no Бахтиёр Эргашев. По его словам, к этой инициативе необходимо привлечь все остальные страны Центральной Азии, а также Китай и Россию. В результате совместными усилиями заинтересованные стороны получат серьезный мультимодальный транспортный коридор, сообщает корреспондент Podrobno.uz.
“Узбекистан планирует строить грузовые терминалы в портах Бендер-Аббас и Чобахар. Есть прорыв в этом ключевом вопросе! Понятно, что реализовываться данный проект будет долго и трудно, с проблемами. Но есть политическое решение. И это главное. Единственное, я исхожу из того, что одним из вариантов могло бы стать совместное строительство терминала, когда пять стран региона ЦА совместно, установив доли стран в финансировании данного проекта, начнут его строить и затем совместно эксплуатировать”, – отметил эксперт.
Эргашев добавил, что плюс этого подхода заключается в том, что если строительство терминала в среднем обходится в 200-250 миллионов долларов, то, разделив эту сумму на пятерых, можно удешевить для каждой страны участие в финансировании данного проекта.
“При этом я убежден в том, что ставку надо делать на открытый океанский морской порт Чобахар на побережье Аравийского моря, а не на Бендер-Аббас, который находится в акватории Персидского залива. Исходя из этой логики, понятно, что сейчас одна из главных задач Ирана – скорейшее окончание строительства железной дороги “Чобахар- Захедан”. Без этой железной дороги потенциал Чобахара не может быть полноценно реализован”, – подчеркнул собеседник.
По его словам, следующим совместным проектом должна стать модернизация железнодорожного перехода “Теджен-Серахс” путем строительства терминала по смене вагонных колесных пар с советской колеи на иранскую и обратно.
“Без этого терминала по смене вагонных колес железнодорожный переход “Теджен-Серахс” может стать узким местом в будущих растущих транспортных потоках между ЦА и Ираном. Это может быть совместный проект с участием Ирана, стран ЦА, России и Китая. И тогда, в случае окончания строительства железной дороги “Чобахар-Захедан” с модернизацией перехода Теджен-Серахс, мы получаем серьезный мультимодальный транспортный коридор с выходом на океанский порт Чобахар”, – заключил он.
