26 июля 2024 года на открытом диалоге с представителями автомобильной и электротехнической отраслей генеральный директор ADM Jizzakh Данияр Давлетияров выступил с предложением о возвращении пошлин на импорт электромобилей в Узбекистан.
По мнению Давлетиярова, либерализация автомобильного рынка, приведшая к появлению таких крупных игроков, как UzAuto Motors, BYD и ADM Jizzakh, с общим объемом инвестиций около 1,5 млрд долларов, создала дисбаланс в пользу импорта электромобилей.
Глава ADM Jizzakh отметил, что 90% инвестиций в отрасль направлены на производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в то время как импорт электромобилей, преимущественно из Китая, не облагается пошлинами. Это, по его словам, ставит отечественных производителей, планирующих освоение сегмента гибридных и электрических автомобилей, в невыгодное положение.
Давлетияров подчеркнул, что импортируемые электромобили не проходят сертификацию по полному циклу, в отличие от автомобилей, производимых в Узбекистане, которые соответствуют более чем 60 европейским стандартам. Он также высказал опасения относительно соответствия импортируемых электромобилей местным климатическим условиям.
В качестве решения глава ADM Jizzakh предложил не только вернуть пошлины на импорт электромобилей, но и ввести обязательную сертификацию для импортируемой продукции, а также вернуть порядок реализации автомобилей через официальных дилеров.
Кроме того, Давлетияров указал на сложности с получением автокредитов, неофициальное ограничение которых со стороны Центрального банка, по его мнению, негативно влияет на продажи отечественных автомобилей.
Глава ADM Jizzakh прогнозирует снижение объемов производства автомобилей в Узбекистане до 350 тысяч единиц в текущем году по сравнению с 405 тысячами в прошлом году. Это, по его оценкам, приведет к сокращению рабочих мест и уменьшению налоговых поступлений в бюджет.
Ситуация с возможным ограничением импорта электромобилей обострилась в марте 2024 года, когда компания BYD, планирующая производство электромобилей в Узбекистане, обратилась к правительству с просьбой ограничить ввоз электромобилей, не соответствующих местным условиям и не имеющих официальной гарантии.
Введение пошлин на импорт электромобилей может спровоцировать дискуссии о рисках монополизации автомобильного рынка Узбекистана и потенциальном торможении развития сегмента электротранспорта в стране.
