Ведущий автомобильный производитель Узбекистана, UzAuto Motors, завершил первое полугодие 2025 года с заметным ухудшением финансовых показателей, что контрастирует с публичными заявлениями руководства о готовности к обострению рыночной борьбы. Согласно данным, опубликованным на Едином портале корпоративной информации, чистая прибыль компании испытала серьезное падение на фоне существенных изменений в структуре ее заемного капитала.
Финансовая отчетность за период с января по июнь демонстрирует сокращение выручки на 9,49%, которая зафиксировалась на отметке в 21,2 триллиона сумов. Еще более выраженное снижение показала валовая прибыль- она уменьшилась на 22,8%, составив 3,43 триллиона сумов. В то же время себестоимость реализованной продукции показала менее значительное снижение на 6,36%, достигнув 17,7 триллиона сумов, а операционные расходы практически не изменились, сократившись всего на 2,2%.
Ключевым индикатором финансовых трудностей стало падение чистой прибыли, которая сократилась на 27,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, опустившись с 1,91 триллиона до 1,38 триллиона сумов. Эта динамика является продолжением тенденции первого квартала, когда прибыль компании упала вдвое.
Эти финансовые результаты выглядят особенно примечательно на фоне заявлений исполнительного директора компании Одилжона Бастамкулова. В недавнем интервью он подчеркнул, что появление на рынке Узбекистана таких сильных игроков, как BYD, Kia и Hyundai, создает здоровую конкурентную среду. «Я положительно оцениваю конкуренцию. Она не дает стоять на месте и заставляет двигаться вперед», – отметил Бастамкулов. Он также добавил, что компания не испытывает опасений по поводу усиливающегося соперничества, так как за последние годы «удалось выстроить работу с ориентацией на клиента». В подтверждение своих слов он привел данные о продажах за второй квартал, когда было реализовано свыше 79 тысяч автомобилей, что на 17 тысяч больше, чем в первом квартале.
Параллельно с финансовыми изменениями в компании происходят и кадровые перестановки. В июне пост генерального директора занял Янош Ковач, специалист из Венгрии с опытом работы в структурах General Motors и Opel. Он пришел на смену Одилжону Бастамкулову, который с января временно исполнял обязанности главы компании.
Интересные процессы наблюдаются и в структуре обязательств UzAuto Motors. Компания почти вдвое сократила долгосрочные банковские кредиты, с 1,55 триллиона до 810,1 миллиарда сумов. Однако это сокращение было компенсировано резким ростом краткосрочных обязательств: объем краткосрочных займов взлетел до 1,14 триллиона сумов, а краткосрочные банковские кредиты достигли 1,4 триллиона сумов.
Несмотря на снижение прибыльности, компания сохраняет политику дивидендных выплат. В конце июля общее собрание акционеров утвердило направление более 141 миллиарда сумов на эти цели, при этом выплаты должны быть завершены до 27 сентября. Аналитики из Kap Depo указывают, что около 3 триллионов сумов чистой прибыли остались нераспределенными. За отчетный период этот показатель увеличился более чем на 2 триллиона сумов, превысив отметку в 11,2 триллиона сумов.
До своего преобразования в UzAuto Motors, компания была известна как GM Uzbekistan. Она была создана в 2008 году на базе завода Uz-DaewooAuto, совместного предприятия, которое начало свою работу еще в 1996 году и выпускало популярные в регионе модели автомобилей Daewoo, такие как Nexia и Matiz.
