Центр организации дорожного движения обнародовал презентацию, согласно которой несовершенство столичной инфраструктуры приводит к колоссальным убыткам. Экономика города теряет порядка 343 миллионов долларов каждый год, что эквивалентно 1,27% валового регионального продукта Ташкента.
Кризис мобильности обусловлен критической перегрузкой дорожной сети. Фактический ежедневный трафик на 81 магистральной улице общей протяженностью 472 километра достиг отметки в 770 тысяч автомобилей. При этом проектная пропускная способность данных участков ограничена 400 тысячами машин.
На ситуацию прямо влияет динамика населения. В Ташкенте сейчас находятся 5,2 миллиона человек: 3,2 миллиона резидентов с постоянной пропиской, полмиллиона временно проживающих и еще 1,5 миллиона граждан, которые приезжают в столицу каждый день. Суточный объем перемещений в мегаполисе оценивается в 11,2 миллиона поездок. Часть из них – 3,6 миллиона – совершается пешком. В структуре оставшихся 7,6 миллиона поездок доминируют легковые автомобили, на которые приходится 60%. Автобусы перевозят 35% трафика, а средства индивидуальной мобильности занимают 5%.
Следствием инфраструктурного дисбаланса стала удручающая статистика аварийности. По сводкам, которые фиксируют сотрудники правопорядка, произошло 1225 ДТП, унесших жизни 90 человек, причем 49 из них были пешеходами. Заторы на дорогах стабильно держатся на уровне 7−10 баллов. Усугубляется и экологический фон: объем выбросов микрочастиц PM2.5 достигает 3 тысяч тонн в год. Параллельно наблюдается рост транспортного неравенства – горожане без личного автотранспорта ограничены в свободе передвижения из-за низкой привлекательности общественных перевозок. Доля последних не превышает 30−35%.
Хокимият Ташкента намерен довести долю использования общественного транспорта до международных стандартов в 60−65%. Для достижения цели заявлено масштабное расширение автобусного парка с 1897 до 3161 единицы, маршрутная сеть при этом возрастет со 168 до 280 направлений. Ожидается, что суточный пассажиропоток автобусов увеличится с 1,5 миллиона до 3,4 миллиона человек. Модернизация затронет и метрополитен: количество вагонов возрастет с 345 до 895, а инфраструктурная сеть увеличится с 71 до 103 линий. По расчетам властей, это позволит подземке перевозить 2 миллиона пассажиров в день вместо нынешнего миллиона.
